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如今我國快遞行業發展如何?還存在哪些問題?

作者:小小 人氣: 發布時間:2019-06-16
摘要:快遞行業可謂是與我們的生活聯系很緊密的一個行業,近期關于快遞行業的討論也很多,那如今整個行業的發展現狀如何呢?還存在哪些問題? 圓通女快遞員遭投訴事件一波未平,順豐
快遞行業可謂是與我們的生活聯系很緊密的一個行業,近期關于快遞行業的討論也很多,那如今整個行業的發展現狀如何呢?還存在哪些問題?
如今我國快遞行業發展如何?還存在哪些問題?
圓通女快遞員遭投訴事件一波未平,順豐快遞近日又爆出快遞員遭投訴吞安眠藥事件,使得輿論繼續發酵。6月13日,順豐控股(002352.SZ)總裁王衛在順豐內部交流平臺回應該事件時稱,“可能服務考核制度有問題,我們必須要馬上檢討。”
 
事實上,近期的兩次快遞員遭投訴所引發的輿論事件,正是發生在快遞行業進入新競爭階段的背景下。2016年掀起的民營快遞巨頭上市潮落下帷幕,三年業績承諾期過后,這些快遞企業終結了價格為唯一競爭手段的“野蠻時代”,服務質量和客戶滿意度,成為繼價格之外的重要競爭方向。
 
國家郵政局委托專業第三方,于今年4月份發布了2019年一季度快遞服務滿意度調查報告。該調查報告顯示,在快遞企業公眾滿意度方面,順豐速運、京東物流、郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、申通快遞、圓通速遞和百世快遞,占據前八席。
 
事實上,無論是排名第一的順豐速運,亦或是其后的“通達系”快遞企業,這些企業霸占滿意度排行榜的背后,是巨額的人工成本的付出。
 
界面新聞通過分析順豐控股、圓通速遞(600233.SH)、韻達股份(002120.SZ)、申通快遞(002468.SZ)等四家A股快遞上市公司發現,各家快遞公司每年都面臨著營業總成本的增長。這其中,人工成本的上升成為主要因素。
 
人工成本中,職工薪酬是最重要的組成部分。界面新聞統計發現,2018年,上述A股四家快遞公司報告期內實際發放的職工薪酬總計高達235.09億元,較2017年增長24.41%。
 
本次兩起快遞員事件中的涉事公司順豐控股和圓通速遞,為四家快遞公司中發放職工薪酬最高的兩家,分別為193.88億元、21.45億元。這其中,順豐控股與其他三家“通達系”快遞公司薪酬發放總額形成鮮明對比。這是因為直營制和加盟制的區別下,順豐控股的員工總數遠超過其他圓通速遞、韻達股份和申通快遞。2018年,順豐控股的員工總數為13.53萬人。
 
實際上,一組人均年薪酬的數據,更加能表明目前快遞公司們人工成本的增加。
 
界面新聞計算發現,2018年,順豐控股、圓通速遞等上述四家快遞公司人均年薪酬均上漲。具體來看,2018年,上述四家快遞公司中人均年薪酬超過10萬的數量由2017年的1家增加到2018年的3家。
 
同時,本次快遞員事件中的兩家涉事公司圓通速遞和順豐控股增幅居前,人均年薪酬分別為11.36萬元、14.33萬元,同比分別增長40.94%、28.98%。此外,韻達股份2018年度人均年薪酬增速也較快,達20.46%。
 
另一個需要注意的現象是,對于各大快遞公司而言,控制人工成本已經成為各快遞公司管控生產經營成本的主要方面。這表現為,利用電子面單、自動化分揀等科技手段,來取代人工,以降低相應成本。
 
反映到財報數據上則可看到,除了申通快遞外,其他三家快遞公司員工總人數均在下降。這其中,圓通速遞員工總人數下滑最明顯,降幅約20%至18888人。而順豐控股雖然員工總數人維持在13萬以上,但也由2017年的13.64萬人,下降到2018年的13.53萬人。
 
可以肯定的是,在客戶對于快遞服務業服務質量要求不斷提升的趨勢下,各大快遞公司未來較長一段時間內還是難以擺脫對人力成本上的大力投入。不過,漲薪并不是員工管理提升的唯一標準,合理的考核制度同樣重要。因此,“以罰代管”的方式并不應該長久持續。
 
快遞行業涉及的范圍非常廣泛,管理起來非常的困難,尤其是在快遞員的服務評價方面,希望以后各個快遞企業都能夠加強管理。
 
責任編輯:小小

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